5月18日，發出通知，要求各地區各部門認真遵照執行。其中指出，黨政機關公務用車實行統一編制、統一標準、統一購置經費、統一采購配備管理。公務用車實行政府集中采購，應當選用國產汽車，優先選用新能源汽車。公務用車嚴格按照規定年限更新，達到更新年限仍能繼續使用的應當繼續使用，不得因領導干部職務晉升、調動等原因提前更新。公務用車保險、維修、加油等實行政府集中采購，降低運行成本。

回顧往昔，在汽車工業發展初期，由于技術、工藝等多方面的限制，國產車在公務用車市場的份額寥寥無幾。彼時，進口車和合資車憑借其成熟的技術和品牌優勢，幾乎壟斷了公務用車市場，奧迪、豐田、大眾等品牌長期占據著公務用車的主流地位，“文官考斯特，武官酷路澤”便是當時公務用車市場被外資品牌主導的生動寫照。

不過，隨著國家對汽車產業自主創新的重視和支持力度不斷加大，國產車開始在技術研發、品質提升等方面發力，從早期紅旗轎車作為國家禮賓車，展現出國產車的獨特風采，到如今眾多國產品牌在公務用車市場嶄露頭角，這背后是國產品牌不斷打破技術壁壘的結果。

2012年，國產車開始逐步進入公務用車采購的視野。此后，政策不斷向國產車傾斜，2009年國務院在《汽車產業調整和振興規劃》中明確提出，各級政府和公共機構配備、更新公務用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。在政策的鼓勵下，國產車在公務用車市場的占比逐漸擴大。如今，比亞迪、吉利、奇瑞等國產新能源車遍布國內，也開始成為基層公務用車的常見選擇。在一些重要活動和場合中，國產高端車型也頻繁亮相，彰顯著國產車的實力與自信。例如，在神十九航天員回家時，方程豹汽車保障全程護航。

據乘聯分會發布最新月度市場報告顯示，2025年4月全國乘用車市場零售175.5萬輛，同比增長14.5%，環比下滑9.4%。其中，新能源汽車零售銷量為90.5萬輛，同比增長33.9%，環比下滑8.7%，新能源汽車滲透率為52%。此外，國內狹義乘用車零售687.2萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車零售銷量為332.4萬輛，同比增長35.7%，新能源汽車滲透率為48%。

公務用車集中采購選用國產車，為國內車企提供了穩定的資金流，讓它們有更多的資源投入到研發和創新中。這種支持，促進越來越多的國產品牌不斷發展壯大，提升我國在全球汽車產業中的地位。從采購成本來看，國產車通常具有更高的性價比，相同配置的車型，國產車的價格往往比進口車和合資車低很多。在運行成本方面，新能源國產車更是具有明顯優勢，能耗成本低，維修保養費用也相對較少，使得選用國產車作為公務用車能夠為政府部門節省大量資金，將更多資源投入到其他民生領域。

公務用車集中采購選用國產車，是一場意義深遠的變革，它承載著推動產業發展、保障供應鏈安全、踐行綠色理念、控制成本等多重使命。在政策的支持下，國產車在公務用車市場已經取得了顯著的成績，未來也必將迎來更廣闊的發展空間。