前幾天跟一位朋友聊天,聊到說當下要不要去買電車的這一話題,他的回答其實挺讓我所感到“震驚”的。他說:同樣的十幾萬預算,我去買個優惠大點的油車,比如說君威、蒙迪歐這些,就算它裸車十三四萬,那落地也就個十五六萬的價錢。可如果是去買電車,同樣定位中型的純電車,至少就奔著20萬去了,雖然往后充電是能夠省不少錢,但如果我15萬就能落地了一臺合資品牌的燃油中型車,那我把這省下的5萬塊錢拿去給車加油它不香嗎?
要知道,5萬塊錢如果是純加油的話,一年就算1萬的加油錢,那也是能加5年時間的。所以,既然選擇這么多,電車價格又沒那么親民,那我為何要去買電車而不買油車呢?
油車一箱油真能跑600公里,但電車實際續航卻可能要打7折
說真的,聽完我那位朋友的這一番言論后,我內心還是蠻觸動的。畢竟正如他所說,眼下就連最新款的別克君威最低都只要13萬的價格便能夠買,落地也只需15萬就能搞定,那為何還要去買電車呢?所以順著這個話題,我覺得大家想買新君威的是可以去好好地了解一下它。
該優惠信息來源于車主之家,僅供參考
具體來看,別克君威的指導價在15.98-24.98萬元區間,但眼下在許多地區的經銷商那里,其最低價也已經來到了12.78-16.98萬元區間。我們就以福州地區舉例來說吧,原價15.98萬的2024款君威車型最低配,現在其參考的最低價便已經來到了12.78萬元區間,而終端優惠則是能達到3.2萬元之多,怎么樣,是不是很便宜?
該優惠信息來源于車主之家,僅供參考
另外,如果你看中的是之前老款的君威GS車型,目前新車的指導價是24.98萬,但在終端卻擁有高達8萬元的優惠降幅。也就是說,現在去購買2023款的君威GS 尊貴版車型,其實只需要16.98萬的價格就能夠入手了。那花16萬多就買一臺配備有237匹馬力2.0T發動機、帶運動外觀套件的美系運動中型車,這牌面和開起來它也并不差啊,難道你們不覺得嗎?
2024款別克君威
2023款別克君威GS
所以說,無論是新的2024款君威,還是老的2023款君威,只要是在終端優惠都足夠大的前提下,我認為就都挺值得去入手。一方面,如我那位朋友所說,花十幾萬價錢買一臺各方面表現不錯的燃油車,省下來的油錢的確是比開電車香,也沒有任何的里程焦慮困擾、還能放心跑長途。
另一方面,從君威這款車本身的產品力上來看,不管是其外在的顏值、設計,內在的做工、用料,還是空間表現、動力性能,其也都配得上它那最低13萬元的這一市場終端售價。
倘若回顧整個2023年,君威車系也是一共賣出去了61302輛新車。雖然排名僅在中型車銷量榜的第16位,但對于一款定位純燃油、又剛經歷過改款的美系中型轎車來說,其成績顯然也還是可圈可點的。
寫在最后:總之,看完別克君威在終端實際的售價和它的產品力,以及結合目前15-20萬元汽車消費市場里的這一種購車風向,我覺得,想買燃油車的消費者現在其實并不遲。而對于那些想要買新能源車的朋友們來說,如果你追求的是更好的智能化體驗、思維方式又比較跳脫、喜歡追求新興事物,那多花一點錢買電動車肯定也沒錯。畢竟,錢還是在咱們自己手里,也都是辛辛苦苦賺的,所以想買什么就買什么,你們覺得呢?評論區里留言說說吧,咱們一起來交流探討下。