4月11日，在汽車(chē)2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮首次公開(kāi)回應(yīng)了和東風(fēng)的重組情況。他說(shuō)，相關(guān)方案已經(jīng)基本完成了。

朱華榮提到，朱華榮確認(rèn)，和東風(fēng)那事已基本完成！網(wǎng)上傳播的部分信息并不屬實(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)并沒(méi)有特意去回復(fù)這些虛假的或主觀臆斷的信息。

重組的目的是打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車(chē)集團(tuán)。

本次重組不會(huì)影響長(zhǎng)安既定的任何的發(fā)展戰(zhàn)略，包括長(zhǎng)安既有的品牌規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、全球化規(guī)劃。

2024年，長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1597.33億元，同比增長(zhǎng)5.58%；然而，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)73.21億元，卻同比減少35.37%。

目前，國(guó)內(nèi)主要乘用車(chē)上市公司已經(jīng)發(fā)布了財(cái)務(wù)報(bào)表。就凈利潤(rùn)來(lái)看，長(zhǎng)安位于第二梯隊(duì)，其盈利規(guī)模與后起之秀的理想、賽力斯相當(dāng)。

處于第一梯隊(duì)的依然是比亞迪、吉利、長(zhǎng)城，這三年當(dāng)年的凈利潤(rùn)均超過(guò)一百億元。

長(zhǎng)安之所以在凈利潤(rùn)上承受了如此大的壓力，主要是因?yàn)樽灾靼鍓K虧損加劇。

根據(jù)長(zhǎng)安的財(cái)報(bào)中，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的兩大自主新能源品牌深藍(lán)汽車(chē)與阿維塔科技仍處于巨額虧損之中。

具體來(lái)看，深藍(lán)汽車(chē)2024，凈利潤(rùn)為 -15.71億元；阿維塔科技凈利潤(rùn)為-40.18億元。這兩個(gè)品牌就虧出去了55億元。

財(cái)報(bào)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)2024年經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比減少150.12億元，降幅達(dá)75.58%。

長(zhǎng)安汽車(chē)2024年總銷(xiāo)量為268萬(wàn)輛，創(chuàng)下七年來(lái)的新高，同比增長(zhǎng)5.1%，連續(xù)五年實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

雖然長(zhǎng)安汽車(chē)去年的表現(xiàn)亮眼，但是它去年初定下來(lái)的年銷(xiāo)目標(biāo)為280萬(wàn)輛，還差12萬(wàn)輛銷(xiāo)量才完成該目標(biāo)。

長(zhǎng)安自主新能源品牌增速明顯，但規(guī)模仍難以與民營(yíng)車(chē)企比亞迪以及吉利汽車(chē)相抗衡。

對(duì)于東風(fēng)長(zhǎng)安重組事宜，或因牽扯眾多，此前東風(fēng)系與長(zhǎng)安系對(duì)此均三緘其口。

3月28日，東風(fēng)集團(tuán)在業(yè)績(jī)溝通會(huì)上透露，公司與長(zhǎng)安汽車(chē)的整合正在推進(jìn)，控股股東都已經(jīng)啟動(dòng)對(duì)長(zhǎng)安旗下汽車(chē)板塊的重組籌劃了。

東風(fēng)和長(zhǎng)安重組后，可以優(yōu)化產(chǎn)品布局，減少重復(fù)建設(shè)和惡性競(jìng)爭(zhēng)，把力量集中起來(lái)辦大事。

不過(guò)，這重組的路也不好走。兩家企業(yè)管理模式、企業(yè)文化都不一樣，怎么融合是個(gè)大問(wèn)題。

還有品牌整合，東風(fēng)和長(zhǎng)安旗下都有多個(gè)品牌，怎么定位、怎么避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，都是要解決的難題。

再說(shuō)幾句

這一次，東風(fēng)和長(zhǎng)安是平等重組，不是大魚(yú)吃小魚(yú)式的兼并。不是當(dāng)年一汽兼并天汽，上汽兼并南汽那種。

對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)汽車(chē)的合并，大家有什么看法呢？而沒(méi)有參與進(jìn)來(lái)的一汽集團(tuán)，后續(xù)會(huì)不會(huì)加入呢？