對于合資車企來說2024年在中國可能并不是個好年份,這一年曾經(jīng)加價的豐田開始降價,大眾開始真的走起了大眾路線堪稱“白菜價”,就連BBA都跌破20萬“清倉處理”。但是近幾年大家不太看好的韓系車,卻在這一年悄悄改變。
2024年,現(xiàn)代汽車全球累計銷量達(dá)到了414.18萬輛,銷量依舊位居全球前三的位置,由此可見現(xiàn)代汽車的競爭力還是很能打的。而北京現(xiàn)代雖然在中國的銷量不是很理想,但這也是在中國合資品牌集體下滑的大背景下的表現(xiàn)。
當(dāng)然大家可能覺得我想為北京現(xiàn)代“洗白”,那真的就錯了,因為現(xiàn)代汽車不需要夸獎,它本身的產(chǎn)品力表現(xiàn)就非常出色,不然那么高的全球銷量是怎么來的呢?國際賽場上,無論是TCR還是WRC都能看到現(xiàn)代的身影,而且成績相當(dāng)出色。
其實現(xiàn)代汽車在中國之所以銷量不理想,其實很大原因就是,一款車型在每個國家的表現(xiàn)都不一樣,這和地域、文化、市場環(huán)境等有著巨大關(guān)系,所以賣得不好并不是產(chǎn)品實力不行,而是要根據(jù)車輛的特點去宣傳和推廣,甚至產(chǎn)品也需要調(diào)整。
曾經(jīng)北京現(xiàn)代伊蘭特在2003年進(jìn)入中國市場,再到后來的索納塔,幾乎全是爆款車型。現(xiàn)在北京現(xiàn)代之所以不容從前,是因為從2016年之后,產(chǎn)品外觀設(shè)計不太符合中國消費者審美、營銷沒有及時跟上、車輛更新?lián)Q代慢、產(chǎn)品線車型眾多沒得到傳承。最典型的例子就是自2012年以后,以伊蘭特這個名字命名的車型徹底“斷更”,2021年再“回到”中國以后,已經(jīng)“物是人非”。
但是今天的北京現(xiàn)代已經(jīng)和之前大不一樣了,首先產(chǎn)品線急劇收縮,減少了很多車型,目前在售車型基本和海外版保持一致,都是全球車。更新?lián)Q代慢的問題也在最近幾年得到解決,第11代索納塔海外上市之后,不到一年時間就在中國上市。目前最新款和海外同步換代的勝達(dá),也已經(jīng)在國內(nèi)市場正式上市。甚至從官方渠道,正式進(jìn)口了伊蘭特N這樣的性能車。做到了中國市場和全球產(chǎn)品同步,甚至部分車型以中國為主導(dǎo)。
此外,從目前外觀設(shè)計上來講,北京現(xiàn)代伊蘭特、索納塔、勝達(dá)等車型的外觀設(shè)計已經(jīng)相當(dāng)驚艷,非常運動時尚,符合中國消費者審美。并且北京現(xiàn)代大部分在售車型在運動化、年輕化、科技化等方面都堪稱標(biāo)桿般的設(shè)計,還保留了自己的家族化設(shè)計特點。
現(xiàn)在國內(nèi)市場都在推行場景化造車,而如今在售的多款北京現(xiàn)代車型,都是由中國設(shè)計團(tuán)隊參與研發(fā),與中國科技公司進(jìn)行合作,特別是車機(jī)智能化方面的表現(xiàn)相當(dāng)出色,在用車體驗上也更加符合中國消費者用車習(xí)慣。
新上市的勝達(dá),不僅滿足大空間多人出行的需求,而且還融入了很多戶外拓展的巧思設(shè)計,正好順應(yīng)了如今中國消費者多人集體自駕出行的用車習(xí)慣,并在同價位的SUV產(chǎn)品中,有著全方位領(lǐng)先的實力。
這些都是北京現(xiàn)代已經(jīng)發(fā)生的改變,未來的北京現(xiàn)代將會迎來更加巨大的變化。首先在2024年年底,北京現(xiàn)代獲得了北汽投和韓國現(xiàn)代汽車的共同注資,共計10.95億美元。這些錢將會用來進(jìn)行新車型開發(fā),以及售后銷售服務(wù)網(wǎng)建設(shè)、智能駕駛等科技類技術(shù)的研發(fā),還有最重要的一點就是新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
從2025年開始,北京現(xiàn)代將加強(qiáng)電動化、智能化和前瞻技術(shù)的研發(fā),依托與北汽合作開發(fā)的平臺推出首款純電車型,構(gòu)建順應(yīng)中國市場的新能源車型矩陣。2026年開始,北京現(xiàn)代將陸續(xù)開發(fā)出5款新車型,涵蓋純電和增程等動力形式,滿足用戶對汽車多元化、個性化、智能化的需求。
從2002年至今,北京現(xiàn)代已成立22年,用戶超過1200萬,這并不是一個小型車企或者小品牌能夠?qū)崿F(xiàn)的。這背后是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平共同造就的,從目前的產(chǎn)品矩陣和未來的長期規(guī)劃來看,北京現(xiàn)代將會更加順應(yīng)中國市場的發(fā)展,推進(jìn)新能源戰(zhàn)略發(fā)展,得到中國消費者的認(rèn)可。