3 月 4 日消息，如今汽車逐步進(jìn)入電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新時(shí)代，打開車門后，大多數(shù)的座艙內(nèi)往往會(huì)配備一塊中控大屏。不過在歐洲，有一些車企開始“返璞歸真”，在提供基礎(chǔ)款車型的同時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)盈利，提供了部分沒有中控屏的入門車型。

據(jù)外媒 motor1 昨日?qǐng)?bào)道，Stellantis 旗下的歐寶 Frontera 和雪鐵龍 C3 Aircross 均采用了入門車型取消中控屏的策略，采用手機(jī)支架取而代之。

這些經(jīng)濟(jì)型歐洲車的“極簡(jiǎn)”不僅體現(xiàn)在取消中控屏上。根據(jù)市場(chǎng)不同，它們依然搭載手動(dòng)變速箱、機(jī)械手剎，甚至手搖后窗。此外，鋼輪轂也是基礎(chǔ)款的標(biāo)配。

由于沒有中控屏，車輛依然保留了傳統(tǒng)的空調(diào)旋鈕和實(shí)體按鍵。入門版配備手動(dòng)空調(diào)，更高配車型則提供自動(dòng)空調(diào)。

這兩款新車仍然提供七座版本，在小型跨界車中相當(dāng)罕見。兩款車的車長僅略超 4.3 米，因此第三排主要適合兒童乘坐。當(dāng)滿載七人時(shí)，搭載 1.2 升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率 100 馬力）的動(dòng)力系統(tǒng)，恐怕會(huì)有些吃力。

值得一提的是，雪鐵龍 C3 Aircross 在歐洲的起售價(jià)不到 2 萬歐元（IT之家備注：當(dāng)前約 15.3 萬元人民幣）。