傳祺E8 PRO+：20萬級MPV市場的一記重拳

街上遇到個開奧德賽的老伙計，聊起最近的傳祺E8 PRO+就直呼“來得太及時了”。看著他算賬的勁頭，我就知道這20萬級MPV市場要變天了。

一個讓人意外的銷量

這車剛上市就月銷4000多臺，直接把奧德賽和艾力紳按在了地上。要說在MPV市場能打出這成績，確實讓我這個老司機也沒想到。20.98萬起的售價倒是挺會踩點，剛好卡在預算天花板上。

尺寸就是硬道理

量過尺寸就知道傳祺這回是動真格的 - 4920mm的車長配2930mm軸距，比奧德賽和艾力紳都要大一圈。

開著進小區地庫轉了一圈，這排面確實有點東西。 雙側電動滑門加上米其林輪胎的配置，這規格已經開始往更高端的區間對標了。

 

底盤：不是最強但夠用

前麥弗遜后扭梁的搭配，老實說確實不算什么新鮮配置。但實測下來，這套組合在MPV上反而顯得中規中矩。后排座椅放倒后的平整度和空間利用率，跟賽那、奧德賽比起來也不落下風。

內飾：超預期的質感

坐進駕駛座的第一感覺 - 做工用料居然比本田還要扎實 。8.88寸液晶儀表加14.6寸中控屏的組合，視覺上就很提氣。方向盤四向調節還能加熱，這配置已經開始往25萬價位段上搶了。

 

安全配置：該有的都有了

除了基礎的6安全氣囊，L2級自動駕駛、ACC自適應巡航這些在同級別算高配的東西都給安排上了。 頂配版更是把5項主動預警系統都給齊了，這配置表得讓奧德賽尷尬了。

動力系統：有看頭的混動

2.0自吸發動機配單電機，看著普通但實測效果真不賴。 140馬力發動機配182馬力電機，0-100km/h加速8.8秒，體驗下來比純燃油版的動力響應要積極得多。

最讓人驚喜的是續航表現：百公里綜合油耗5.7L，純電續航能跑150公里，總續航更是能干到1200公里。快充半小時，慢充3.5小時，這充電速度在插混里也算夠意思了。

實際體驗：有得有失

車主反饋里最多的抱怨是配置有點雞肋、續航不夠給力、音響一般、發動機噪音大。但說實話， 這價位能做到空間給力、動力夠用、駕駛體驗不錯，已經很不容易了。

最熱銷的是150公里續航的Max+版本，主要是安全配置和舒適性給得足。不過我建議如果預算夠，直接上Max+準沒錯，要啥有啥才不會后悔。

這車最大的問題可能是維修保養網點還不夠多，但看廣汽這架勢，應該很快就能跟上了。老實說，在20萬級別的MPV市場，能做到這個水平的確實不多見。

如果非要說個建議入手價位，我覺得Max+版本如果能做到21.5萬的實售價，就真的很難找到理由不選它了。 能省一筆是一筆，對吧？