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還是寶馬好啊，不整那些花里胡哨的預定、先享預售……”
的確，寶馬新一代X3長軸距版說上市就上市，而且上市即交付，這一點的確值得某些廠商學習。
好了，客套話說完了，我們接下來再客觀地去探討一個問題：新一代寶馬X3到底如何？值不值得買？我想，我們直接分五個部分來聊吧，大家看起來更直觀，我寫起來也更方便一些。
一：如何評價新車的價格？
我只能說全新寶馬X3的指導價比奔馳GLC更厚道好吧。新車一上市，就直接完成了“官降”。34.99萬到44.99萬的指導價區間，相比老款車型要便宜不少。
說句實在的，現在這些主流豪華品牌也別端著了，指導價該降還得降，繼續保持虛高真的沒啥意思。搞個全國一口價政策多好，既能顯得品牌方耿直，也能讓咱消費者買車的時候更省事兒，不用花費大量的時間和精力去和銷售勾心斗角。
在上市之后，新一代寶馬X3的優惠馬上也就給到位了。xDrive30L領先型和尊享型都有三萬大幾的優惠，雖然豪華品牌不讓說“性價比”，但這款新車的性價比真的不低。
二：如何評價新一代設計語言？
在看到實車以前，我對新一代寶馬X3設計的評價可以用兩個字總結：“抽象”。
不知道是豪華品牌懂PUA，還是寶馬有光環，在目前，我已經可以“自適應”新車的外觀設計風格了。
有一說一，新一代寶馬X3的設計雖然有那么一些超前、有那么一些特立獨行，但它仍然保留豪華品牌中型SUV應有的精致度和高級感。
各處細節的銜接、各處線條的走向，其實都符合美學設計的基本原則。不過，你要說新一代寶馬X3長得不好看，我也不反駁啊，這樣的設計確實不是大眾審美。
那么在車內，我還是保留之前的觀點：新車的設計有些用力過猛。特別是在中控臺區域采用了大量的切割線條，在視覺上很難呈現出高級感。
三：軸距加長有何益處？
新一代寶馬X3在加長軸距后，它的軸距來到了2975mm，與標軸版的寶馬X5已經是一個水平。
說實話，新一代X3的后排空間的確很大，身高一米七二的我坐在后排可以輕輕松松蹺二郎腿。但是，我對軸距加長仍然持保留意見。
原因很簡單，買寶馬X3的用戶，其實并不太需要寬敞的空間。這款車的目標客戶要么是年輕人，要么是三口之家，大家的核心需求是舒適的前排和不錯的操控水平。至于后排，這里的使用率其實并不高。標軸版X3的后排能坐小孩兒，也能讓成年人獲得一個還不錯的乘坐體驗，空間完全夠用。
而在軸距加長之后，新一代X3的靈活性勢必會有一定程度的降低。這也與X3這款車SAV（運動型多用途車）的定位有所偏差。所以，我建議華晨寶馬能在后續推出新一代X3的標軸版車型。
四：新車操控表現如何？
寶馬官方給出的信息，是“全新BMW X3操控穩定性超越標軸車型”。
在我看來，這完全就是一句沒有意義的話術，強加賣點了屬于是。
汽車的軸距越長，行駛穩定性的確會增加，最直觀的感覺就是車尾動態比較踏實，沒有短軸車那么靈活。所以，新一代寶馬X3軸距加長后，行駛穩定性肯定會提升，但相應地會降低車輛的靈活性。