汽車測(cè)評(píng)界，懂車帝的《一萬公里定律》測(cè)試堪稱一場(chǎng) “大考”，眾多車型都想借此證明自己的實(shí)力，雅閣 e:PHEV 便是其中之一。這場(chǎng)橫跨中國(guó)的 60 天征程，涵蓋 7 大項(xiàng)目挑戰(zhàn)，對(duì)車輛的性能、可靠性等方面都是極大的考驗(yàn)。那么，雅閣 e:PHEV 在這場(chǎng) “大考” 中表現(xiàn)如何呢？

 

先聊聊它在百公里拉力賽中的彎道表現(xiàn)。在比賽中，雅閣 e:PHEV 的過彎表現(xiàn)令人印象深刻。它采用后輪距寬于前輪距的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)可大有學(xué)問。實(shí)際駕駛時(shí)，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎，由于離心力作用，車身會(huì)有向外傾斜的趨勢(shì)，但較寬的后輪距能提供更大支撐面積，減少側(cè)傾。

我雖然沒有親自駕駛，但看測(cè)試視頻時(shí)，能明顯感覺到車輛出彎后給油提速又快又穩(wěn)，就像是在賽道上翩翩起舞的舞者，優(yōu)雅且靈動(dòng)。這種設(shè)計(jì)帶來的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛時(shí)更有信心。

 

高海拔地區(qū)的表現(xiàn)，也是雅閣 e:PHEV 的一大亮點(diǎn)。在挑戰(zhàn)珠峰千米海拔時(shí)，它完全沒有受到高海拔低氧環(huán)境的影響。這得益于其搭載的本田第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，采用以電為主的技術(shù)路線，動(dòng)力輸出不受低氧環(huán)境干擾。

 

測(cè)試人員還進(jìn)行了兩次爬坡及下坡測(cè)試，不管車輛有電沒電，爬坡性能始終穩(wěn)定在線。而且，在長(zhǎng)下坡時(shí)，無論是通過最高檔動(dòng)力回收還是自主剎車，剎車盤溫度最高不過 101℃，剎車溫控相當(dāng)出色。這意味著在實(shí)際生活中，我們駕駛它去一些高海拔山區(qū)，完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足和剎車過熱的問題，安全又可靠。

再看看耐久性測(cè)試。雅閣 e:PHEV 在包含卵石路面、比利時(shí)路、車身扭曲路等極限路況的場(chǎng)地跑夠了五千公里，這相當(dāng)于日常行駛?cè)f五千公里。在這個(gè)過程中，它搭載的 ADS 自適應(yīng)減震系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。

即使行駛在顛簸路面，車內(nèi)的舒適性依舊得到了測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)的認(rèn)可。要知道，一款車的舒適性對(duì)于日常使用體驗(yàn)至關(guān)重要，這也體現(xiàn)出雅閣 e:PHEV 在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)用戶體驗(yàn)的重視。

經(jīng)過這場(chǎng)嚴(yán)苛的測(cè)試，雅閣 e:PHEV 的實(shí)力展露無遺。它在彎道性能、高海拔適應(yīng)性以及耐久性等方面的出色表現(xiàn)，讓我們看到了傳統(tǒng)大廠的技術(shù)底蘊(yùn)。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者在追求新鮮科技的同時(shí)，更需要一輛能長(zhǎng)久陪伴、穩(wěn)定可靠的車，而雅閣 e:PHEV 無疑是一個(gè)有力的選擇。

它或許不是最具科技感的，但絕對(duì)是能讓人安心駕駛的好伙伴。如果你近期有購(gòu)車打算，不妨多關(guān)注一下這款車，說不定它就是你的理想座駕。