我國汽車市場進入新能源時代之后，曾經聲名赫赫的上汽通用別克卻顯得非常低調，雖然推出了一些新能源車型，但并沒有在市場上取得非常優秀的銷量成績。今天我們來看看別克E5，這款車型上市的時間也不短了，在售的車型也包含了2023款車型和2024款車型，我們來看看這款車型為什么沒能得到消費者的喜愛？

與市面上其它新能源車型相比，別克E5定位中大型SUV，采用純電動力，它目前的官方指導價從16.99萬元到21.39萬元，這樣的價格還算實惠，而且別克E5的在售車型中，續航最長的版本，可以給人620公里的純電續航里程（CLTC工況），所以按照常理來說，這款車型應該是可以得到消費者喜愛的。但是我們都知道，別克E5的銷量成績并不是很優秀，這是因為什么呢？

實際上，單從別克E5的外觀設計來說，這款車型就未必能夠得到多少消費者的喜愛。眾所周知，大部分普通消費者的審美都比較接近，現在市面上大部分車型都采用簡約的設計風格，是因為喜歡簡約風格設計的消費者更多。而別克E5的前臉不僅沒有采用簡約風格設計，反倒會給人比較復雜的視覺感受。它不僅設計了輪廓犀利的分體式頭燈組，還在中網位置使用密集的花紋裝飾，導流槽邊緣位置，別克E5也設計了傾斜立體的造型，整體看起來非常獨特。

但是比起別克E5前臉，它的側面與車尾就要普通很多了，雖然采用了一些黑色元素裝飾，讓消費者感受到運動氣息，但并不像它的前臉那樣獨特。相信大家都發現了，別克E5的外觀設計會給人一種“割裂感”，整體性并不是很好。不過我個人還是比較喜歡它車尾造型的，它不僅使用了潮流的貫穿式尾燈，還在后包圍處使用較為個性的線條裝飾，能夠給人很強的立體感和層次感。

別克E5的內飾設計我也不喜歡，它沒有采用主流的簡約風格，中控臺立體感很強，雙聯屏采用曲面設計，并且偏向主駕駛位置，如果坐在這款車型的后排，看它的中控臺，就會發現它的中控臺是傾斜的，我個人覺得這樣的設計很難接受。好在別克E5的曲面雙聯屏尺寸達到30英寸，分辨率達到6K，還內置高通驍龍8155芯片，能夠給人較為流暢的操控體驗。只可惜，這款車型的語音控制系統并不是很優秀，并不能分辨、完成復雜的命令。

在動力系統方面，別克E5全系車型都采用單電機驅動，最大功率150千瓦/180千瓦，最大扭矩330牛·米，這樣的動力性能表現是可以滿足普通消費者與家庭基本用車需求的，但是在中大型SUV市場上，這樣的動力性能卻處于較差的水平。此外，需要大家注意的是，別克E5在售的車型雖然都搭載了快充技術，但其給人的純電續航里程并不相同，續航最差的版本，只能在CLTC工況環境里給人515公里的純電續航里程，續航最優秀的版本，則能夠給人620公里的純電續航里程（CLTC工況）。從我親身體驗來說，現在市面上的各種純電動車型，真實續航能力與其官方數據相差不小，而別克E5的真實續航能力也與其官方數據有一定差距。

極簡評價：別克E5給我的最大感受，是它的外觀設計非常獨特，能夠吸引一些個性的消費者，并且這款車型搭載的科技配置比較豐富，“智能化”表現還不錯。但話說回來，普通消費者會在意車輛的哪些方面呢？恐怕大部分消費者會在意車輛的動力性能、續航能力以及舒適性表現，相對來說，別克E5無論是動力性能、續航能力還是舒適性表現，都不是很優秀，這也是它沒能得到優秀銷量成績的主要原因。