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這兩天江湖沸沸揚揚的五菱星光PHEV，我終于摸到了。說實話，一開始看到7萬出頭的價格，我是不太信這車能開得動的。
畢竟這年頭，一套像樣的混動系統(tǒng)就得小兩萬。
不過二十多年跑車的經(jīng)驗告訴我，別輕易給車下定論。
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動力系統(tǒng)：意外的驚喜
先說動力總成。這車上了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率78kW，配上一臺130kW的電機。要說這搭配，還真讓我想起08年第一次碰到普銳斯的感覺 - 表面看著普普通通，跑起來是真有點東西。
低速純電狀態(tài)下，320牛米的扭矩來得特別直接，一腳油門下去，那股勁兒能把你的后背往座椅上貼。這感覺說實話，比某些二十來萬的合資車都來得痛快。
2
真實油耗：打臉時刻
記得剛拿到車時，看到官方宣稱的3.7L百公里油耗，我差點把測試儀給扔了 - 這不是糊弄人嘛！結果實測下來，還真讓我閉嘴了。
市區(qū)純電狀態(tài)跑了43公里，電池顯示還剩7公里續(xù)航。按照國標《GB/T 37340-2019》折算下來，等效油耗真就3.5升，這數(shù)據(jù)讓我琢磨了好久才想明白 - 人家是把新能源紅利吃透了。
不過我得說實在話，等電池耗完，高速純油狀態(tài)下百公里油耗會爬到6.6升左右。但這個水平，對一輛接近B級車尺寸的車來說也不算太渴。
3
底盤調(diào)教：有意思
這底盤給我最大的感覺就是 - 不裝。懸架調(diào)教偏軟，市區(qū)代步舒適性拿捏得死死的。前幾天送丈母娘去醫(yī)院，她居然在后排睡著了，這事兒在我們家20多萬的SUV上都沒發(fā)生過。
不過要說運動性能，那就別想了。大角度轉向時，側傾控制明顯力不從心。前天測試急彎，車身搖晃的樣子讓我想起了98年我那臺桑塔納。 但話說回來，誰會開著7萬的MPV去飆彎呢？
4
做工：意料之外
說到做工，有個細節(jié)特別逗。測漆面的時候，我習慣性地多測了幾個點，結果最大色差才0.24ΔE。這數(shù)據(jù)出來，我還專門擦了擦色差儀的探頭重測了一遍 - 沒看錯，確實這么小。
近光燈倒是一般，4410勒克斯的照度讓我想起了前幾天晚上回家，差點把路邊的狗當成石頭。 不過話說回來，能讓一個混動系統(tǒng)的成本降到這么低，在照明這塊砍點預算也情有可原。
5
嘮叨幾句
說實話，這車讓我想起了前幾年評測比亞迪秦的時候。當時也是一堆人說不可能，結果現(xiàn)在呢？ 七萬多能買到一臺正經(jīng)的插混B級車，而且還真能跑，這事兒放在三年前絕對是天方夜譚。
不過丑話說在前頭，想買這車的朋友得想清楚：你是真需要一臺通勤代步車，而不是想著周末去山路飆彎。它就是個老實孩子，能把你從A點安全舒適地送到B點，僅此而已。
看到車友群里有人問我值不值。我的回答是：如果你月薪一萬，還房貸，但是每天要開車通勤 - 這車基本就是給你量身定做的。至于其他的，還是等我把這車拆了再細聊。
前天晚上測完車，在修車鋪子里跟老馬聊天，他說現(xiàn)在國產(chǎn)車玩得這么野，再過兩年合資車怕是要涼。我笑著說，這不挺好，讓我們這些老司機也能見證點歷史。