繼特斯拉之后，第二家在上海獨(dú)資建廠的外資汽車(chē)企業(yè)落定。

2月5日，豐田汽車(chē)公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）宣布，與上海市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在上海市金山區(qū)獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)及電池的研發(fā)和生產(chǎn)公司，計(jì)劃于2027年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬(wàn)輛。這意味著，雷克薩斯將在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

計(jì)劃于2027年投產(chǎn)

2月5日，豐田宣布與上海市政府就共同助力中國(guó)社會(huì)綠色低碳發(fā)展相關(guān)舉措達(dá)成合作意向，豐田決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車(chē)及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。

根據(jù)計(jì)劃，雙方將在相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)和支持下，由上海輻射至長(zhǎng)三角地區(qū)及更廣范圍，開(kāi)展包括物流網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)企業(yè)合作、氫能、智能自動(dòng)駕駛、電池回收再利用等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用等各類(lèi)舉措。

據(jù)介紹，豐田計(jì)劃在上海獨(dú)資設(shè)立純電動(dòng)汽車(chē)及電池公司，新公司依托上海市及長(zhǎng)三角地區(qū)先進(jìn)成熟的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)、人才體系及市場(chǎng)規(guī)模，研發(fā)雷克薩斯品牌純電動(dòng)車(chē)型，并計(jì)劃2027年投產(chǎn)。

“1964年豐田皇冠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，豐田與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)等合作伙伴通過(guò)合資合作，為中國(guó)社會(huì)、中國(guó)消費(fèi)者提供可靠的產(chǎn)品與服務(wù)。”豐田稱(chēng)，今后也將一如既往，與所有合作伙伴通力合作，與中國(guó)消費(fèi)者和志同道合的伙伴一起共贏未來(lái)。

“這充分說(shuō)明了中國(guó)對(duì)外資的吸引力。”上海市商務(wù)委員會(huì)方面表示，上海歡迎包括日企在內(nèi)的全球投資者來(lái)滬投資。上海市商務(wù)委將會(huì)同有關(guān)部門(mén)和區(qū)，持續(xù)深化落實(shí)國(guó)家擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放政策措施，營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境，幫助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題，為廣大外資企業(yè)在滬投資發(fā)展提供更加優(yōu)質(zhì)、高效和精準(zhǔn)的服務(wù)。

豐田為何選擇上海

公開(kāi)資料顯示，作為豐田旗下的豪華汽車(chē)品牌，雷克薩斯于1994年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并于2005年正式在中國(guó)成立特許經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)。目前，豐田在中國(guó)擁有兩家合資公司，雷克薩斯則一直保持進(jìn)口銷(xiāo)售方式。

近年來(lái)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，2021年銷(xiāo)量達(dá)22.7萬(wàn)輛峰值后，2022年下滑至17.6萬(wàn)輛，盡管2024年小幅回升至18萬(wàn)輛，但仍依賴(lài)降價(jià)策略維持競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化是豐田全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。豐田汽車(chē)公司董事長(zhǎng)豐田章男曾表示，到2030年，雷克薩斯將在中國(guó)、北美、歐洲這三大市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100%的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)售，并達(dá)到全球銷(xiāo)量100萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。到2035年，將在全球?qū)崿F(xiàn)100%銷(xiāo)售純電動(dòng)車(chē)型。

北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪表示，中國(guó)市場(chǎng)擁有完備的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈和智能化產(chǎn)業(yè)鏈，本地建廠可以深度融入中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈，快速獲取先進(jìn)的電動(dòng)化技術(shù)和優(yōu)質(zhì)的零部件資源，從而提升產(chǎn)品的整體競(jìng)爭(zhēng)力及價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

另外，特斯拉上海超級(jí)工廠的成功案例為外資車(chē)企提供了政策范本。“豐田之前在長(zhǎng)三角地區(qū)并沒(méi)有生產(chǎn)基地，這次選擇在上海建廠，填補(bǔ)了這一空白。”汽車(chē)行業(yè)分析師楊寬表示，“長(zhǎng)三角不僅是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，也是豪華車(chē)消費(fèi)的主要市場(chǎng)。雷克薩斯在華的銷(xiāo)量中，長(zhǎng)三角地區(qū)占據(jù)了相當(dāng)大的比例。”

對(duì)于此次建廠，豐田方面強(qiáng)調(diào)，在以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)實(shí)際需求最旺盛、相關(guān)技術(shù)引領(lǐng)全球發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)，豐田秉承“成為當(dāng)?shù)刈詈闷髽I(yè)”的理念，計(jì)劃在上海獨(dú)資設(shè)立純電動(dòng)汽車(chē)及電池公司。追求環(huán)境友好的同時(shí)，還將在新工廠投入劃時(shí)代的革新性生產(chǎn)技術(shù)，努力打造不同以往的生產(chǎn)一線應(yīng)用場(chǎng)景。